剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，汽車(chē)利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉換成摩擦後的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車(chē)系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車(chē)力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車(chē)踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車(chē)衰退。車(chē)子上的剎車(chē)系統分為碟式和鼓式兩大類(lèi)，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車(chē)的效率遠比不上碟式剎車(chē)，因此本文所討論的剎車(chē)系統將僅以碟式剎車(chē)為主。 開(kāi)始還是注定悲情和你的新車(chē)保養的良否有著(zhù)極大的關(guān)系。

摩擦

『摩擦』是指兩相對運動(dòng)物體接觸面間的運動(dòng)阻力。摩擦力(F)的大小是與摩擦系數(C)及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力(N)的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=(N。對剎車(chē)系統來(lái)說(shuō)：(是指來(lái)令片與剎車(chē)碟的摩擦系數，N是剎車(chē)卡鉗活塞對來(lái)令片所施的力(Pedal Force)。摩擦系數越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤(pán)間的摩擦系數會(huì )因為摩擦後所產(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(C)是隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因為材質(zhì)的不同而有不同的摩擦系數變化曲線(xiàn)，因此不同的來(lái)令片會(huì )有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購來(lái)令片時(shí)所必須知道的。

剎車(chē)力的傳遞

剎車(chē)卡鉗活塞對來(lái)令片所施的力就稱(chēng)為：剎車(chē)踏板力(Pedal Force)。駕駛人踩在剎車(chē)踏板的力經(jīng)由踏板機構的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器(power boost)利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車(chē)總泵。剎車(chē)總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車(chē)油管傳遞到各分泵，并運用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對剎車(chē)片施力?！号了箍ㄔ怼?Pascal's Law)是指在一密閉的容器內任何位置的一體壓力均相同。

壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達成動(dòng)力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎車(chē)系統上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。